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ＤＢ　Ｅ０３

2010/6/3(木) 午後 11:30

鉄道模型

鉄道、列車

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ドイツの特急（インターシティ）用の電気機関車で日本でいうＥＦ級のものです。しかし、この機関車は日本の旅客用機関車とは違い新幹線のようなスピードの２００km/hで客車を牽くというものです。もともとヨーロッパの列車は電車よりも機関車が客車を牽くということが多く、都市間を高速で走る目的で1970年代に作られたものということです。最高速は２５０km/h以上出したという韋駄天機関車です（フランスにはもっと速いのもがありますが）。とにかく高速用の足回りが面白いので手に入れました。それに日本の機関車にはない曲線のボディが気に入っています。これを見るといつも日本の現在の電気機関車はイマイチと思ってしまいます。

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今日から始めます

2010/6/2(水) 午前 1:00

鉄道模型

鉄道、列車

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オーディオアンプばかりではなく別な趣味である鉄道模型についても載せて行こうかと思います。正直言ってあまりこちらの方は詳しくはありませんので、現在所有している模型の掲載だけになるかと思います。写真に写っているのはヨーロッパの模型で、日本のものも何台かはありますが大部分は外国のものです。それは別に日本のものが嫌いということではなく、ただ日本のように機能的でエコな車両には何の魅力も感じません、とにかく日本には無い発想が面白いものが外国にはたくさんありますので主にそういうものばかり集めています。ちなみに写真に写っている電気機関車はスイスのものでＡｅ8/14という日本で言えばＥＨというところですが、出力が６２４０ＨＰというモンスターです。特にブッフリドライブ（理解できる人は外国通です）のメカが面白いものです。

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送信管　７５０ＴＬ　シングルステレオアンプ

2010/5/31(月) 午後 1:29

送信管アンプ

オーディオ

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アイマックの中規模の送信管７５０ＴＬを使ったシングルアンプでプレート電圧は約８００Ｖ掛けてあります。このアンプは回路的には簡単な単段型で入力には小出力のアンプの出力を入れるいわゆるブースターアンプ型です。現在この送信管アンプには１．５Ｗが出るヘッドフォンアンプの出力をつないであります。送信管７５０ＴＬをドライブするのに必要な電圧は入力のトランスで稼いでいますが、これには８Ｋ：８Ωのシングル用の出力トランスを逆に使っています。送信管７５０ＴＬのバイアスは約＋１７Ｖを掛けてあるプラスドライブです。送信管７５０ＴＬのフィラメントは直熱７．５Ｖですので２本を直列にして１５Ｖということになるのでスイッチング電源の５Ｖ、３０Ａの容量のものを３台直列にして１５Ｖを供給しています。当然直列ということで左右の球のフィラメントとグリッド間の電位に差が生じますのでアンプの真ん中にあるつまみで左右のアース電位の分配をずらせてＩＰのバランスをさせています。出力トランスは電源トランスの代用ではなくマグネクエストの１０ＫΩの５０Ｗの容量のシングル用を使用しています。このアンプは特にＮＦＢは掛けてありませんので７５０ＴＬのそのままの音が出てきます。アンプの動作中は写真のようにトリタンのフィラメントが輝きます。そしてプレートもほんのり赤くなって輝きますのでまるでプレートが透けているように感じられます。プレートには絶縁のため「無印良品」で売っていた真っ白な湯飲みを使ったプレートキャップを作って被せてあります。本来ならここも開放型で冷却しなければなりませんが危険なためこうしています。このため送信管７５０ＴＬの入力を抑えて温度上昇を制限していますのでプレートが赤くなるのが「ほんのり」ということになります。

出てくる音はドライブするアンプによりますが、とにかく力強いという印象です。トリタン特有の高音がスッキリとしているのも特徴です。とにかく自然冷却なので熱くなるアンプということで夏には使いたくない送信管アンプですがなにか貫禄が有るように感じられます。

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ＭＧ２００Ｎ１ＵＳ４１　ＳＥＰＰステレオアンプ その２

2010/5/27(木) 午後 10:33

トランジスター、ＩＣアンプ

オーディオ

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シャーシを加工してアンプの部品のほとんどを取り付けましたがまだメインのＩＧＢＴは取り付けていない状態です。さすがに部品を取り付けると重くなったのでシャーシには移動し易いように小型のキャスターを取り付けてあります。これでますますやる気が出てきていますが８５１シングルアンプは何故かストップしたままです。

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ＭＧ２００Ｎ１ＵＳ４１　ＳＥＰＰステレオアンプ

2010/5/10(月) 午後 9:32

トランジスター、ＩＣアンプ

オーディオ

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またＩＧＢＴを使ったアンプを作っています。現在はまだシャーシの配置を考えているところなので部品は仮で置いているだけですが、このアンプも前のシングルアンプと同じく真空管によるドライブです。回路は前のような全段直結ではなくて位相反転をトランスで行うことにしています。これはちょっと手抜きな感じですが別にに高性能を追求していませんので自分の好きな感じで鳴ってくれるものを目指します。ちなみに位相反転用のトランスはＴＡＮＧＯのＮＣ−１４です。ドライブの真空管はＭＴ管の予定ですがまだ何を使うかを決めていないところです。電源は４個の２４Ｖのスイッチング電源を載せます。そしてＩＧＢＴは専用の放熱器に４個取り付けます。これらの放熱のフィンを強調した配置とするため写真のようにしています。さて、シングルでなかなかのものでしたのでＳＥＰＰではどのように鳴るかが楽しみです。

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